RTA - Renault Laguna: Arbre de localisation de pannes

PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

CONSIGNES

Rien à signaler

Essayer l'outil de diagnostic sur un autre véhicule.

Vérifier :

• La liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon état du câble),
• Les fusibles injection, moteur et habitacle.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier la présence sur le calculateur du + 12 V sur la voie A4, connecteur B.

Vérifier la présence sur le calculateur des masse sur la voie H1 connecteur C, et les voies H4 et G4 connecteur A.

Remettre en état si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons entre :

Calculateur d'injection voie H1 → connecteur C Masse Calculateur d'injection voie H4 → connecteur A Masse Calculateur d'injection voie G4→ connecteur A Masse Calculateur d'injection voie B4 → connecteur A Prise diagnostic Calculateur d'injection voie A3 → connecteur A Prise diagnostic Calculateur d'injection voie A4 → connecteur A Prise diagnostic Calculateur d'injection voie K3 → connecteur B Prise diagnostic Calculateur d'injection voie K4 → connecteur B Prise diagnostic Calculateur d'injection voie A4 → connecteur B Fusible

Remettre en état si nécessaire.

Faire un contrôle à l'outil de diagnostic.

PROBLEMES DE DEMARRAGE

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic.

Vérifier que le démarreur fonctionne bien.

Vérifier qu' il y a réellement de l'essence (jauge à carburant en panne).

Vérifier que le carburant soit bien adapté.

Vérifier qu'il n'y a pas de Durit pincées (surtout après un démontage).

Vérifier l'état du filtre à essence.

Vérifier l'état du réservoir.

Vérifier que la mise à l'air libre du réservoir ne soit pas bouchée.

Vérifier l'alimentation de la pompe à essence.

Vérifier le bon fonctionnement du capteur de choc.

Vérifier la vanne de régulation de ralenti.

Donner de petits chocs pour débloquer la vanne.

Débrancher le tuyau qui relie l'électrovanne de purge canister au collecteur d'admission.

Boucher le tuyau pour ne pas créer de prise d'air.

S'il n'y a plus de perturbation, la purge canister est en cause.

Vérifier l'état des bougies et des bobines d'allumage.

Vérifier que ces éléments soient bien adaptés au véhicule.

Vérifier que la ligne d'échappement ne soit pas bouchée et que le catalyseur ne soit pas colmaté.

Vérifier les compressions du moteur.

Vérifier l'état du volant moteur.

Vérifier le calage de la distribution.

Faire un contrôle à l'outil de diagnostic.

PROBLEMES DE RALENTI

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic.

Vérifier qu' il y a réellement de l'essence (jauge à carburant en panne).

Vérifier que le carburant soit bien adapté.

Vérifier qu'il n'y a pas de Durit pincées (surtout après un démontage).

Vérifier l'état du filtre à essence.

Vérifier l'état du réservoir.

Vérifier que la mise à l'air libre du réservoir ne soit pas bouchée.

Vérifier la vanne de régulation de ralenti.

Donner de petits chocs pour débloquer la vanne.

Débrancher le tuyau qui relie l'électrovanne de purge canister au collecteur d'admission.

Boucher le tuyau pour ne pas créer de prise d'air.

S'il n'y a plus de perturbation, la purge canister est en cause.

Vérifier l'état des bougies et des bobines.

Vérifier que ces éléments soient bien adaptés au véhicule.

Vérifier que la ligne d'échappement ne soit pas bouchée et que le catalyseur ne soit pas colmaté.

Vérifier, grâce à la jauge à huile, que le niveau d'huile ne soit pas trop haut.

Vérifier que le master vac ne fuit pas (bruit).

Vérifier l'état des joints du collecteur d'admission.

Vérifier que le boîtier papillon ne soit pas encrassé.

Vérifier les compressions du moteur.

Vérifier l'état du volant moteur.

Vérifier le calage de la distribution.

PROBLEMES EN ROULAGE

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic.

Vérifier que le filtre à air ne soit pas déformé.

Vérifier qu' il y a réellement de l'essence (jauge à carburant en panne).

Vérifier que le carburant soit bien adapté.

Vérifier qu'il n'y a pas de Durit pincées (surtout après un démontage).

Vérifier l'état du filtre à essence.

Vérifier l'état du réservoir.

Vérifier que la mise à l'air libre du réservoir ne soit pas bouchée.

Débrancher le tuyau qui relie l'électrovanne de purge canister au collecteur d'admission.

Boucher le tuyau pour ne pas créer de prise d'air.

S'il n'y a plus de perturbation, la purge canister est en cause.

Vérifier l'état des bougies et des bobines.

Vérifier que ces éléments soient bien adaptés au véhicule.

Vérifier que la ligne d'échappement ne soit pas bouchée et que le catalyseur ne soit pas colmaté.

Vérifier que le collecteur d'échappement ne fuit pas.

Vérifier, grâce à la jauge à huile, que le niveau d'huile ne soit pas trop haut.

Vérifier l'état des joints du collecteur d'admission.

Vérifier que le boîtier papillon ne soit pas encrassé.

Vérifier que le master vac ne fuit pas (bruit).

Vérifier le volant moteur.

Vérifier que les étriers, les tambours et que les roulement ne soient pas grippés.

Vérifier que les pneus ne soient pas sous-gonflés.

Vérifier les compressions du moteur.

Vérifier que le refroidissement ne soit pas insuffisant.