RTA - Renault Laguna: Arbres de localisation de pannes

Une ou plusieurs des aiguilles ne bouge(nt) pas.

L'affichage sur ordinateur de bord ou l'afficheur central est incomplet ou brouillé

Certaines données de l'ordinateur de bord sont erronées

Certaines données de l'ordinateur de bord sont remplacées par des tirets

La jauge à carburant (hors GPL) affiche une valeur peu plausible

La jauge à huile affiche une indication erronée

Lancer la procédure d'auto-test du tableau de bord (PRO 1)

APRES REPARATION

Si vous avez remplacé un tableau de bord, pensez à lancer un auto-test et effacer les pannes pensez à paramétrer le tableau de bord haut de gamme.

L'ordinateur de bord ne fonctionne pas lorsqu'on appuie sur le bouton

CONSIGNES

Faire un diagnostic du réseau multiplexé.

Mettre le contact.

Lancer la procédure d'auto-test du tableau de bord (PRO 1)

Vérifier la continuité de la liaison entre la voie 6 du connecteur rouge du tableau de bord et la voie B7 de la manette d'essuie-glace.

Vérifier la masse sur le connecteur de la manette d'essuie-glace.

Vérifier que la tension soit bien nulle en voie 6 quand on appuie sur le bouton.

Réparer le câblage ou changer la commande d'essuie-glace si nécessaire.

Changer le tableau de bord.

Des voyants ne s'allument pas ou des messages ne sont pas diffusés alors qu'il y a un défaut

Des voyants s'allument alors qu'il y a un défaut

CONSIGNES

Faire un diagnostic du réseau multiplexé.

Mettre le contact.

Liste des voyants allumés par une liaison filaire et pas via le réseau multiplexé :

Défaut pression huile (attention le régime moteur doit être >1600 tr/min il est reçu via le Can) Défaut liquide lave-glace

Défaut charge batterie

Frein à main serré ou défaut liquide de frein

Allumage des feux de croisement

Allumage des feux de route

Allumage des feux de brouillard avant

Allumage des feux de brouillard arrière

Clignotants

Témoin siège chauffant

Témoin anti-démarrage

Niveau carburant minimum

Si ces voyants ne s'allument pas ou s'allument alors qu'ils ne devraient pas, vérifier la continuité du câblage entre la commande du voyant (sonde, monomanette, alternateur...) et le tableau de bord.

Vérifier que la commande fonctionne bien, qu'elle soit bien alimentée et qu'il n'y ait pas de court-circuit sur la liaison.

La détection de défaillance des lampes est réalisée par l'Unité Centrale Habitacle, qui envoie l'état des lampes sur le réseau multiplexé.

Changer le tableau de bord

La synthèse de la parole ne fonctionne pas

CONSIGNES

Mettre le contact. Appuyer sur le bouton répétition, vérifier si un message est émis.

Faire un diagnostic du tableau de bord Vérifier les configurations (langue) Vérifier que les appuis sur les boutons "répétition" et "discrétion" soient détectés.

Vérifier l'alimentation (+ batterie, masse et + contact) du tableau de bord et de la synthèse de la parole.

Si la radio ne se coupe pas, vérifier le réseau multiplexé.

Couper le contact, débrancher et rebrancher la batterie. Remettre le contact pour que la tableau de bord se reconfigure correctement.

Vérifier le câblage entre la synthèse de la parole et le haut-parleur :

voie 14 de la synthèse de la parole → voie 1 du haut-parleur

voie 15 de la synthèse de la parole → voie 2 du haut-parleur

Vérifier le haut-parleur

Attention, pour les véhicules avec navigation ou télématique, le haut-parleur utilisé pour la synthèse de la parole est le même que celui de l'Unité Centrale de Communication.

Vérifier que l'Unité Centrale de Communication peut émettre des messages puis vérifier le câblage entre l'Unité Centrale de Communication et la synthèse de la parole :

voie 14 de la synthèse de la parole → voie 14 connecteur vert de l'Unité Centrale de Communication

voie 15 de la synthèse de la parole → voie 15 connecteur vert de l'Unité Centrale de Communication

Changer le calculateur de synthèse de la parole.

Si le défaut persiste, changer le tableau de bord.

La radio n'est pas coupée quand la synthèse de la parole diffuse un message

CONSIGNES

Vérifier que la radio fonctionne correctement.

Mettre le contact.

Vérifier le câblage entre la synthèse de la parole (voie 10) et la radio (voie 3 du connecteur noir).

Attention, pour les véhicules avec navigation ou télématique, vérifier le câblage entre la synthèse de la parole (voie 10) et l'Unité Centrale de Communication (voie 14 connecteur vert de l'Unité Centrale de Communication).

Déconnecter la synthèse de la parole.

Connecter la voie 10 du connecteur à la masse.

Si la radio se coupe, changer la synthèse de la parole; sinon changer la radio.

APRES REPARATION

Effacer les pannes mémorisées Traiter les autres défauts éventuels.

Les messages de la synthèse de la parole sont incohérents (différentes langues...)

CONSIGNES

Faire un diagnostic du réseau multiplexé.

Mettre le contact.

Changer le calculateur de synthèse de la parole.

Si le problème n'est pas résolu, changer le tableau de bord.

APRES REPARATION

Si vous avez remplacé un tableau de bord, pensez à lancer un auto-test et effacer les pannes pensez à paramétrer le tableau de bord haut de gamme.

Des messages sont émis alors qu'ils ne devraient pas

CONSIGNES

Faire un diagnostic du réseau multiplexé.

Faire un diagnostic du système concerné par le message

Changer le tableau de bord.

Si le problème n'est pas résolu, changer la synthèse de la parole.

Le rhéostat d'éclairage du tableau de bord ne fonctionne pas

Le tableau ne s'éclaire pas lorsque les feux de position sont allumés

CONSIGNES

Mettre le contact.

Faire un diagnostic du tableau de bord (vérifier que les feux de position soient actifs).

Vérifier que la tension sur la voie 27 du connecteur gris de tableau de bord soit de 12 V quand les feux de position sont commutés.

Vérifier la continuité et l'isolement des liaisons :

tableau de bord voie 5 du connecteur rouge →  rhéostat voie 2

rhéostat voie 3 →  masse

Vérifier que la résistance du rhéostat varie quand on bouge la molett.

(la résistance entre 0 et 1000 ohms pour une climatisation régulée et entre 0 et 33 ohms).

Sinon vérifier que l'éclairage de la climatisation peut bien être rhéostaté sinon se reporter au diagnostic de la climatisation.

Procédure d'auto-test du tableau de bord

CONSIGNES

Appuyer sur le bouton de l'ordinateur de bord (bouton défilement ADAC sur la manette d'essuie-glace)/ Mettre le contact (carte à fond dans le lecteur) en maintenant appuyé.

Pour passer d'un écran à l'autre sur l'ordinateur de bord, rappuyer brièvement sur le bouton défilement ADAC Appuyer sur le bouton de remise à 0 des km pour sortir du mode et effacer les défauts

Vérifier que les aiguilles du compte-tours, du compteur de vitesse, de la température d'eau et du niveau carburant tournent bien et décrivent bien l'ensemble des graduations.

Sinon, changer le tableau de bord.

Vérifier que l'ensemble des digits de l'ordinateur de bord soient allumés.

Sinon, changer le tableau de bord.

Appuyer sur le bouton de l'ordinateur de bord.

Sur l'écran de l'ordinateur de bord apparaît le niveau carburant (jauge essence ou diesel pas GPL).

Si le niveau n'est pas plausible, poursuivre la procédure de test.

Rappuyer sur le bouton

Sur l'écran de l'ordinateur de bord apparaît le débit horaire.

Appuyer sur le bouton de l'ordinateur de bord

Sur l'écran de l'ordinateur de bord apparaissent quatre caractères :

Le premier correspond à un défaut de température d'eau

le caractère correspondant au défaut est un "t"

Le second à un défaut de la jauge à carburant;

le caractère correspondant au défaut est un "j"

Le troisième à un défaut de débitmètre;

le caractère correspondant au défaut est un "d"

le caractère correspondant au défaut est un "d"

le caractère correspondant au défaut est un "h"

S'il n'y a pas de défaut, le caractère est un tiret

ATTENTION, ces défauts sont des défauts mémorisés Pour confirmer la panne : appuyer sur le bouton de remise à zéro des km pour effacer les pannes et sortir du mode test attendre 2 minutes, couper le contact et relancer le mode test.

S'il n'y a pas de défaut, sortir du mode test en appuyant sur le bouton de mise à 0 des km.

Défaut sur la jauge à carburant ou valeur peu plausible :

Vérifier le branchement des connecteurs du tableau de bord et de la jauge à carburant

Vérifier le câblage entre la jauge et le tableau de bord

Vérifier notamment l'isolement et la continuité des liaisons :

Jauge voie A1 →  tableau de bord voie 22 du connecteur gris

Jauge voie B1 →  tableau de bord voie 25 du connecteur gris.

Débrancher le connecteur de la jauge à carburant; mesurer la résistance entre les voies A1 et B1 de la jauge (elle doit être entre 10 et 350 ohms : 10 plein, 350 : vide) Sinon changer le tableau de bord.

Défaut débit carburant d'eau :

L'information est envoyée par l'injection sur le réseau multiplexé

Faire un diagnostic du réseau multiplexé

Faire un diagnostic de l'injection

Défaut niveau d'huile :

Vérifier le branchement des connecteurs du tableau de bord et du capteur niveau d'huile.

Vérifier le câblage entre le capteur et le tableau de bord

Vérifier notamment l'isolement et la continuité :

capteur voie 3 → tableau de bord voie 26 du connecteur gris

capteur voie 4 → tableau de bord voie 21 du connecteur gris.

Débrancher le connecteur capteur niveau d'huile; mesurer la résistance entre les voies 3 et 4 (elle doit être entre 7 et 20 ohms)

Sur les tableaux de bord haut de gamme (avec un afficheur en position centrale)

A chaque appui sur le bouton défilement ADAC, on change d'image sur l'afficheur central.

Si certaines images sont brouillées, changer le tableau de bord.

APRES REPARATION

Relancer l'auto-test.