RTA - Renault Laguna: Contrôle - Réglage du train avant
ORDRE CHRONOLOGIQUE DES OPERATIONS
De par la conception géométrique des trains avant, une modification de l'un des angles (chasse, carrossage, pivot, parallélisme et variation) a des répercussions plus ou moins importantes sur la valeur des autres angles (l'angle de chasse étant celui qui a le plus d'influence).
Il sera donc primordial de respecter l'ordre suivant :
- mettre l'appareil en place sur le véhicule en respectant les instructions du constructeur,
- déterminer le point milieu de la direction (voir paragraphe précédent) et bloquer le volant,
- lever le véhicule sous coque,
- annuler le voile de jante,
- reposer le véhicule sur plateaux pivotants,
- mettre en place le presse-pédale de frein,
- faire jouer la suspension pour remettre le véhicule à sa hauteur libre,
- vérifier la symétrie des longueurs X des boîtiers rotules sur les biellettes de direction,
- relever les valeurs A sur les échelles de lecture.
Symétrie des longueurs X
correcte :
- la cote (A) doit être également répartie.
Symétrie des longueurs X
incorrecte :
- relever les cotes (A) du côté droit et gauche, les soustraire et répartir de chaque côté la moitié du résultat.
Exemple :
Valeur côté droit : 16
Valeur côté gauche : 10
16 - 10 = 6
6 : 2 = 3
Agit sur les biellettes de direction afin d'équilibrer les cotes (A) des deux côtés : A = 13
- dans cette position, mettre les plateaux pivotants à zéro,
- contrôler dans l'ordre :
- la chasse,
- le pivot,
- le carrossage,
- le parallélisme.
REGLAGE DU PARALLELISME
Plusieurs cas peuvent se présenter :
| Parallélisme | Répartition | Correction à effectuer |
 BON |
MAUVAISE | Effectuer le même nombre de tours de manchon de réglage (ou d'embouts) mais de sens contraire à gauche et à droite pour obtenir la même valeur (A) des deux côtés. |
 MAUVAIS |
BONNE | Régler le parallélisme de la même valeur à droite et à gauche en s'assurant que l'on a toujours des valeurs (A) identiques des deux côtés. |
 MAUVAIS |
MAUVAISE | Effectuer une première répartition de façon à équilibrer les valeurs
(A) de chaque côté puis régler le parallélisme suivant le cas N'
|
Principe de contrôle des angles
VERIFICATIONS PRELIMINAIRES
Avant de procéder au contrôle des angles du train, il
sera nécessaire de vérifier les points suivants, et d'y
remédier éventuell ...
Diagnostic du train avant
INCIDENTS
CAUSES POSSIBLES
Chasse mauvaise
Bras faussé
Longeron ou berceau-train faussé
Carrossage + pivot bon maisCarrossage mauvais
...
D'autres materiaux:
Interprétation des paramètres
DISTANCE CAPTEURS
CONSIGNES
Particularités : Les capteur à ultrasons sont très fragile
attention donc lors de la
dépose du bouclier à ne pas les rayer.
PR 001PR 002
PR 003
PR 004
Contrôler véhicule à 20 cm d'un obstacle que ...
Correction adaptative de richesse
MOTEURS K4M - F4P
PRINCIPE
En phase de bouclage, la régulation de richesse corrige le temps d'injection
de façon à obtenir un dosage le plus près possible de la richesse1. La valeur de
correction est proche de 128, avec pour butée 0 et 255.
La correction a ...
Pompe jauge
IMPORTANT :
Lors de toute intervention sur le réservoir ou sur le
circuit d'alimentation de carburant, il est impératif :
de ne pas fumer et de ne pas approcher d'objet
incandescent près de l'aire de travail,
de se protéger contre toute projection d'essence lo ...