RTA - Renault Laguna: Interprétation des défauts
DESEQUILIBRE
A L'AVANT
DESEQUILIBRE A L'ARRIERE
CONSIGNES
Sans
Vérifier que la saisie des pressions préconisées corresponde bien aux données constructeur. (PR001, 002, 003, 004).
Dans le cas contraire, consulter "la procédure d'écriture de pressions préconisées" de l'aide.
Si la saisie est correcte, contrôler les pressions à l'aide d'un manomètre. Vérifier la pression des pneumatiques suivant les données constructeur (voir le manuel de réparation ou la notice d'utilisation).
APRES REPARATION
Traiter les autres défauts éventuels.
Effacer les défauts mémorisés.
Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrôle à l'outil de diagnostic.
CAPTEUR ROUE AVANT GAUCHE
CAPTEUR ROUE AVANT DROITE
CAPTEUR ROUE ARRIERE DROITE
CAPTEUR ROUE ARRIERE GAUCHE
1.DEF = Absence de signal de la valve.
2.DEF = La pile de la valve est faible.
CONSIGNES
Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Appliquer en priorité le traitement du défaut : DF007, s'il est présent ou mémorisé.
Conditions d'application du traitement sur défaut mémorisé. Si le défaut devient présent suite à un essai routier.
Particularités : Toutes interventions entraînant l'échange d'une valve imposent une parfaite connaissance des préconisations définies dans le Manuel de Réparation chapitre 35.
| 1.DEF | CONSIGNES | Avant toute intervention, s'assurer que toutes les roues montées ont bien une valve de surveillance de pression des pneus, (ou, que la roue de secours ne soit pas en place sur l'un des essieux). |
| L'absence de signal de valve peut être due à un mauvais
apprentissage du code d'une valve ou à un défaut de valve.
Effectuer l'apprentissage de la valve concernée (voir chapitre : "diagnostic - Aide"). Effacer le défaut et effectuer un essai routier. Si le défaut a disparu, fin de diagnostic. Si le défaut est toujours présent; Avec l'excitateur de valve : Relever l'état de la valve concernée, dans le menu état.
Sans l'excitateur de valve : Relever l'état de la valve concernée dans le menu état. Créer une fuite > 0,86 bars et effectuer un essai routier (ou attendre un quart d'heure)
|
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| 2.DEF | CONSIGNES | Sans |
| Changer la ou les valve(s) concernée(s) et effectuer un apprentissage du code de la nouvelle valve (voir chapitre : "diagnostic - Aide"). | ||
RECEPTEUR SIGNAL VALVES
CO.1 = Circuit ouvert ou court-circuit au +12 Volts.
DEF = Panne électrique non identifiée.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Si le défaut devient présent suite à un effacement du défaut suivi d'une coupure du contact et d'une mise du contact.
| CO.1 | CONSIGNES | Sans |
| Effectuer un contrôle du connecteur du récepteur sous
caisse. Réparer si nécessaire.
Effectuer un contrôle du connecteur de l'Unité Centrale Habitacle. Réparer si nécessaire. Effectuer un contrôle du faisceau reliant l'Unité Centrale Habitacle et le récepteur sous caisse. (Coupure, écrasement, pincement, échauffement, etc....). Réparer si nécessaire. Effectuer un contrôle du raccordement arrière droit sous caisse. Réparer si nécessaire. |
||
| Assurer la continuité et l'isolement par rapport au + 12
Volts de la liaison entre : Connecteur récepteur sous caisse voie 1 → Voie 18 porte galette noir, porte languette marron, Unité Centrale Habitacle Mesurer la résistance de ligne de cette même liaison. Effectuer les interventions nécessaires en cas d'une résistance anormalement élevée. Si le problème persiste, changer le récepteur sous caisse. |
||
| DEF | CONSIGNES | Sans |
| Effectuer un contrôle du connecteur du récepteur sous
caisse. Réparer si nécessaire.
Effectuer un contrôle du connecteur de l'Unité Centrale Habitacle. Réparer si nécessaire. Effectuer un contrôle du faisceau reliant l'Unité Centrale Habitacle et le récepteur sous caisse. (Coupure, écrasement, pincement, échauffement, etc...). Réparer si nécessaire. Effectuer un contrôle du raccordement arrière droit sous caisse. Réparer si nécessaire. Assurer la présence de l'alimentation : Masse → voie 3 du connecteur du récepteur sous caisse + 12 volts batterie → voie 4 du connecteur du récepteur sous caisse. Assurer l'intégrité du fusible F50 et de son support (cosses, sertissage des fils sur cosses, etc...) Assurer la continuité et l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre : Connecteur récepteur voie 1 → Voie 18 porte galette noir, porte languette marron, Unité Centrale Habitacle Mesurer la résistance de ligne de cette même liaison. Effectuer les interventions nécessaires en cas d'une résistance anormalement élevée. Si le problème persiste, changer le récepteur sous caisse. |
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DEFAUT DES
CODES DES VALVES DU JEU ETE
DEFAUT DES CODES DES VALVES DU JEU HIVER
1.DEF = Il manque au moins un code de valve.
2.DEF = Il y a au moins deux codes de valve identiques.
CONSIGNES
Particularités : Toutes interventions entraînant l'échange d'une valve, ou la dépose d'un pneu impose une parfaite connaissance des précautions définies dans le Manuel de Réparation, chapitre 35.
| 1.DEF | CONSIGNES | Avant toute intervention, s'assurer que toute les roues montées ont bien une valve de surveillance de pression des pneus, et que la roue de secours ne soit pas en place. |
| Si l'Unité Centrale Habitacle n'a pas appris les codes
des valves pour l'un des deux types de jeu de roue (hiver
ou été), ce défaut est normal et sera toujours présent. Dans ce cas, la
seule solution pour éviter la remontée
de ce défaut est d'apprendre les mêmes codes de valve pour les deux
types de jeu de roues.
Si l'Unité Centrale Habitacle a appris des codes pour les deux types de roues (menu paramètre), c'est qu'il y a un code mal appris ou un mauvais jeu de roue mémorisé. Dans le menu état, relever le type de jeu de roue mémorisée (hiver ou été). Dans le menu paramètre, relever, pour le type de jeu de roue mémorisée, les codes de valves affectées. Effectuer un apprentissage des quatre codes de valves (voir chapitre : "diagnostic - Aide"). Si il n'y a pas corrélation, effectuer l'apprentissage des codes manquants ou faux (voir chapitre : "diagnostic - Aide"). Effectuer un essai routier pour confirmer la réparation. |
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| 2.DEF | CONSIGNES | Sans |
| Reprendre l'apprentissage des codes de valves. (voir chapitre : "diagnostic - Aide") | ||
INFORMATION
VITESSE VEHICULE ABSENTE
1.DEF = Le signal vitesse fourni par l'ABS est absent.
CONSIGNES
Sans
Lancer un test du réseau multiplexé.
Si aucun défaut de réseau n'est présent, effectuer un diagnostic de l'ABS, suivre sa méthode de localisation de panne puis passer à l'étape 2.
Si un défaut réseau est présent, suivre sa méthode de localisation de panne et passer à l'étape 2.
Mettre le contact et vérifier la disparition du défaut, sinon reprendre le diagnostic au début.
ANOMALIE
ELECTRONIQUE INTERNE Unité Centrale Habitacle
DEF = Panne électrique non identifiée.
CONSIGNES
Condition d'application du traitement sur défaut mémorisé : Si le défaut devient présent suite à l'introduction de la carte dans le lecteur jusqu'à la butée.
Couper le contact.
Débrancher la batterie.
Déposer l'Unité Centrale Habitacle selon la méthode définie dans le manuel de réparation chapitre 87.
Suite au remplacement d'une Unité Centrale Habitacle, il est nécessaire de la configurer.
Reportez-vous au chapitre diagnostic "aide" de cette note ainsi qu'au manuel de réparation chapitre 87 : "Unité Centrale Habitacle".
Préliminaire
Outillage indispensable pour intervention sur le Système de
surveillance de la pression des pneumatiques
Outils de diagnostic CLIP et NXR uniquement.
Excitateur de valves réf&eac ...
Contrôle de conformité
CONSIGNES
Conditions d'exécution : Moteur arrêté, sous contact, pneus à la bonne
pression.
CONSIGNES
Conditions d'exécution : Moteur arrêté, ...
D'autres materiaux:
Grille de calandre
DEPOSE
Déposer les quatre agrafes de fixation (A) (plastirivets).
Faire levier à l'aide d'une clé à oeil (de 17) sur l'agrafe
centrale de façon à dégager la grille de calandre vers
le haut. ...
Préliminaire
Ce diagnostic générique est valable pour la fonction démarrage et
anti-démarrage de la X74.
Il regroupe la fonction anti-démarrage et démarrage de l'Unité Centrale
Habitacle (Vdiag 4), du lecteur de
carte et le diagnostic du verrou élec ...
Régulateur / limiteur de vitesse
MOTEURS K4M - F4P
GENERALITES
La régulation de vitesse : permet de maintenir une vitesse sélectionnée par
le conducteur. Cette fonction peut être déconnectée à tout moment par un appui
sur la pédale de frein, d'embrayage ou par une des tou ...